GV80 하이브리드의 복합연비 공인 수치는 19인치 2WD 기준 12.0km/L다. 기존 2.5 가솔린 터보가 9~10km/L 수준이었다는 걸 감안하면 수치만 보면 꽤 인상적이다. 제가 투싼 NX4를 타면서 하이브리드의 체감 정숙성을 나름 기준으로 갖고 있어서인지, 이 차의 첫 시승 소식이 들렸을 때 연비보다 "과연 얼마나 조용한가"가 더 궁금했습니다.정숙성: 2.5 가솔린과 3.5 사이의 빈자리를 채웠나GV80 라인업의 고민은 사실 명확했습니다. 2.5 터보 4기통은 304마력에 연비가 나쁘지 않지만, 가속 시 스티어링 휠과 페달로 진동이 올라오는 게 문제였습니다. 특히 추월 같은 급가속 상황에서는 엔진이 쥐어짜이는 느낌이 4기통 특유의 한계로 드러났죠. 반대로 3.5 터보 6기통은 380마력에 훨씬 ..

투싼을 타면서도 필랑트가 눈에 밟혔던 건 솔직히 가격 때문이었습니다. "테크노 트림이 실구매가 4,400만 원이면 투싼이랑 가격이 겹친다"는 말을 커뮤니티에서 봤을 때, 제가 탄 차와 같은 가격대 이야기라 그냥 지나치기 어려웠습니다. 타이어 전문 채널이 협찬 없이 자기 돈으로 직접 구입한 테크노를 한 달, 5천 km 운행하며 데이터로 비교한 내용을 정리했습니다. 수치는 수치대로, 제 시각은 따로 붙였습니다. 주행성능 — 타이어 한 장 차이가 이렇게 벌어집니다처음 소음 수치를 봤을 때 솔직히 예상 밖이었습니다. 같은 차체, 같은 서스펜션 세팅인데 결과가 이렇게 갈릴 줄은 몰랐거든요.80km/h 거친 노면에서 측정한 실내 소음은 아이코닉이 61.2dBA, 테크노가 63.0dBA로 약 1.8dBA 차이가 났..