솔직히 말하면, 저는 얼마 전까지 "수입 SUV 중고차는 무조건 수리비 폭탄"이라고 생각했습니다. 그런데 내년 결혼을 앞두고 주변에서 SUV 추천을 물어오는 일이 잦아지면서, 직접 자료를 찾아보게 됐습니다. 지금 투싼 NX4를 타고 있어서 아래 차들을 직접 몰아본 건 아니지만, 정비 이력과 시세, 고질병 데이터를 같이 들여다보니 생각보다 훨씬 구체적인 그림이 나왔습니다. 예산 구간별로 무엇을 얻고 무엇을 포기하는지, 그 차이가 생각보다 선명했습니다. 포드 익스플로러 vs 아우디 Q7, 1천~2천만 원대에서 뭘 포기하는 걸까요먼저 1천만 원 초중반대입니다. 이 구간에서 가장 자주 거론되는 차가 포드 익스플로러 5세대인데, 제가 시세 자료를 들여다봤을 때 솔직히 좀 놀랐습니다. 중고차 플랫폼 첫차의 시세..

솔직히 저는 오랫동안 "1천만 원짜리 펀카"라는 말 자체를 반신반의했습니다. 집이 정비센터라 그런지, 싸게 나온 스포츠 중고차를 들여다보면 항상 뭔가 이유가 있었거든요. 그런데 얼마 전 정비 딜러 채널에서 벨로스터 N, 스팅어 3.3 터보, BMW 550i를 1천만 원 초반 예산으로 비교하는 영상을 보면서 생각이 조금 달라졌습니다. 매물 자체가 나쁜 게 아니라, 제대로 읽고 접근하느냐의 문제라는 걸 다시 확인한 거죠. 세 대의 매물, 각자 싼 이유가 달랐다먼저 벨로스터 N입니다. 2018년 최초 등록 19년형으로 10만km 이내 주행 거리인데 1,200만 원대에 나온 이유는 단순 재고 적체였습니다. 다만 정비 이력에 터보 수리와 누유 수리가 기재되어 있었는데, 저는 이 부분에서 잠깐 멈췄습니다. 누유(o..